Дорожно-транспортные происшествия – это не просто цифры статистики, а человеческие судьбы, перевернутые в одно мгновение. Каждый день следователи, работающие с ДТП, сталкиваются трагедиями и необходимостью принимать решения, которые могут изменить чью-то жизнь. Как они справляются с этим грузом ответственности? Что скрывается за кулисами расследований, и какие ошибки водителей чаще всего приводят к авариям?

В интервью со следователем, специализирующимся на расследовании ДТП, узнаем о том, как восстанавливают картину происшествия, какие мифы о дорожных авариях существуют и почему даже опытные водители не застрахованы от ошибок. Это рассказ о работе, которая требует не только профессионализма, но и огромной эмоциональной стойкости.

- Расскажите о своем пути в профессию?

- Решение стать следователем во многом сформировалось благодаря встречам с сотрудниками Следственного комитета, которые приходили в нашу школу. Они рассказывали о профессии, условиях работы и социальных гарантиях. Но главным для меня стало желание реализовать ценности, привитые родителями: справедливость, ответственность и уважение к закону. Я понял, что эта профессия позволит не только помогать людям, чьи права нарушены, но и привлекать к ответственности тех, кто нарушил чьи-то права. После окончания следственно-экспертного факультета Академии МВД я начал службу в Каменецком районном отделе Следственного комитета, а затем перешел в отдел по расследованию преступлений против безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств УСК по Брестской области.

- Расскажите о специфике расследования дорожно-транспортных происшествий?

- Расследование ДТП – это сложный процесс, требующий не только юридических знаний, но и понимания технических аспектов. Здесь пересекаются юриспруденция, инженерия, физика и математика.

Все начинается с осмотра места происшествия. От того, насколько точно зафиксирована обстановка, зависит весь ход расследования. На основе осмотра назначаются экспертизы и проводятся следственные эксперименты, которые требуют длительной подготовки.

Важно понимать: на начальном этапе следователь не может сразу определить виновного. Только после тщательного расследования можно установить истину.

- С каким типом ДТП Вы сталкиваетесь чаще всего: с участием пешеходов, мотоциклов, автомобилей?

- Чаще всего я расследую ДТП с участием пешеходов – около 80% случаев. Основная причина аварий – невнимательность водителей при проезде пешеходных переходов. Они не снижают скорость или не замечают людей на дороге.

Хотя пешеходы имеют преимущество на переходах, им тоже важно быть осторожными. Прежде чем выйти на проезжую часть, нужно убедиться, что все машины остановились, а не только те, что в ближайшей полосе. Часто аварии происходят, когда один автомобиль пропускает пешехода, а другой, движущийся в соседней полосе, – нет.

- Чем отличаются дорожно-транспортные происшествия друг от друга?

- За четыре года работы я не встречал двух одинаковых ДТП. Каждое происшествие – это уникальная история, со своими обстоятельствами, участниками и последствиями. Даже если на первый взгляд аварии кажутся похожими, детали всегда разные. Кто-то превышает скорость, кто-то едет с соблюдением правил. Один водитель замечает препятствие вовремя, другой – слишком поздно. Кто-то выбирает левую полосу движения, кто-то – правую.

Расследование ДТП – это сложный пазл, где важно учесть все: от погодных условий и состояния дорожного покрытия до психофизического состояния водителей и пешеходов. Даже малейшие нюансы, такие как угол столкновения или реакция участников дорожного движения, могут кардинально влиять на картину происшествия. Поэтому каждое дело требует индивидуального подхода и тщательного анализа.

- Основные различия в расследовании ДТП в городских и загородных условиях?

- Главное отличие – это скоростной режим и характер происшествий. В загородных условиях, где скорости выше, чаще происходят лобовые или попутные столкновения, а также съезды в кювет. Такие аварии обычно связаны с усталостью водителей, потерей контроля над управлением или нарушением правил обгона.

В городе, напротив, основная масса ДТП – это наезды на пешеходов. Здесь играют роль высокая плотность движения, невнимательность водителей и пешеходов, а также сложная дорожная инфраструктура. Городские аварии часто происходят на перекрестках, пешеходных переходах или в зонах с ограниченной видимостью.


- Какие факторы чаще всего влияют на принятие водителями неправильных решений, которые приводят к ДТП?

- Основные факторы – это невнимательность и самоуверенность. Даже опытные водители с многолетним стажем часто расслабляются, думая, что дорога простит ошибку. Но дорога не прощает.

Усталость – еще один серьезный фактор. Многие недооценивают ее влияние, хотя она снижает реакцию и концентрацию. Но самый опаснее всего – это алкогольное опьянение. Пьяный за рулем – не просто нарушитель, а потенциальный преступник, который ставит под угрозу жизни всех участников дорожного движения.

К этому можно добавить и отвлечение на гаджеты, превышение скорости, а также незнание или игнорирование правил дорожного движения. Все это вместе создает аварийную ситуацию, которая рано или поздно приводит к трагедии.


- Как вы восстанавливаете картину ДТП исходя из следов?

- Одних лишь следов торможения, осколков стекла или других материальных улик недостаточно, чтобы полностью восстановить картину происшествия. На начальном этапе важно общаться с участниками ДТП и очевидцами: понять, кто откуда двигался, с какой скоростью, в каком направлении. Это помогает составить первичное представление о случившемся.

Однако, если такая информация недоступна, на помощь приходит опыт. Чем больше ДТП ты расследуешь, тем лучше начинаешь «читать» следы на месте происшествия. Важно постоянно анализировать заключения экспертиз, изучать приговоры судов и сравнивать их с тем, что ты видел на месте. Это помогает оттачивать навыки и глубже понимать, как те или иные следы связаны с последствиями аварии.

- Какие технологии вы используете при проведении осмотров и расследовании ДТП?

- В работе мы используем как традиционные, так и современные инструменты. Стандартный набор следователя включает рулетку, измерительное колесо, лазерный дальномер и мел.

В ряде случаев, особенно на автомагистралях с большим разлетом обломков, применяем квадрокоптер. Он позволяет зафиксировать обширные участки дороги и получить детальную панораму места происшествия, что особенно важно для точного восстановления картины ДТП.

Кроме того, при осмотрах в ночное время мы используем мощные источники света, которые помогают тщательно изучить место происшествия даже в условиях плохой видимости.  


- С какими наиболее распространенными мифами о ДТП Вы сталкиваетесь в своей практике?

- Один из самых популярных мифов – что женщины хуже управляют автомобилем и чаще попадают в аварии. На самом деле, по моей практике, мужчины становятся участниками ДТП гораздо чаще. Женщины, как правило, ездят осторожнее, реже превышают скорость и меньше склонны к лихачеству. Мужчины же часто ведут себя за рулем самонадеянно, что и приводит к печальным последствиям.

Еще одно заблуждение – что водители всегда четко знают правила дорожного движения. Читая комментарии под видеозаписями ДТП, я часто вижу, как люди неправильно трактуют ПДД, при этом абсолютно уверены в своей правоте. Это настораживает, ведь эти же водители ежедневно выезжают на дороги.

Также многие ошибочно считают, что опытный водитель с большим стажем застрахован от аварий. Однако опыт не всегда гарантирует безопасность. Часто именно водители со стажем начинают пренебрегать правилами, считая, что их навыки позволяют им «играть» с дорогой. Это заблуждение может привести к трагедии, ведь дорога не прощает ошибок, независимо от стажа.  

- Какие аспекты Вашей работы считаете наиболее стрессовыми, и как справляетесь с ними?

- Наиболее стрессовыми аспектами работы являются столкновение с человеческими трагедиями: смертями на дорогах, тяжкими травмами, а также давление со стороны потерпевших, которые требуют быстрых результатов. Это эмоционально тяжело, но важно сохранять холодный рассудок и сосредоточиться на поиске истины.

После сложной работы помогают переключение на спорт, время с семьей или просто возможность отдохнуть. Также важно поддерживать связь с коллегами – они понимают специфику работы и могут помочь советом или просто выслушать.